今天的文章继续分享长城汽车的月度产销数据点评。
关于长城汽车的年报点评，其实在之前一二月份的产销数据点评中大部分都有提及，详细内容大家可回顾文章：车市这么卷，长城汽车还行吗？
年报中的观点，其实也月度点评也差不多，这里不反复叙述了。投资主要向前看，这里主要点评的是对长城3月产销数据的看法。
1.其实我1~2月的产销数据点评，把我近期想说的话都说了，那就是坦克起飞，出口起飞。3月产销数据更加印证了这一点。
2.月出口3.5万是啥意思，新势力月销这个数据就能有不错的盈利了，而长城出口是这个数据，而且有不少是坦克品牌，毛利率相信会更好。未来可期。早年就提出的全球化逻辑，持续得到印证。
3.坦克维持在近1.9万左右，其中新能源车型8243辆。如果以后能站稳在2万以上就真的是神车了，小1.89万这个数量级没问题的了，毕竟最便宜的坦克300系列也是20万左右的，均价较高。不过我自己的判断是坦克的销量其实还有潜力，慢慢来。
4.和一些路虎卫士或者牧马人车主(崇尚机械传统的)的朋友聊了聊，他们觉得坦克330这个车有点牛逼因为用这个价格做到V6而且架构很牛逼，他人观点。
5.皮卡就不多说了哈，连续26年销量第一，皮卡国内市占率一家独大。没啥好说的，虽然在有些网友看来不重要，但从经营视角从股东视角来说，有个相对高毛利的赚钱的业务没啥问题啊，挺好的。
6.魏品牌我早就说过，不要看销量，可以把它理解成长城的概念车和新想法实验室，是长城的开路先锋，销量不一定好，因为好的会独立出去，比如坦克做起来以后就从魏独立出去，不要相信那些网上说魏总没格局的，我相信坦克的刘总肯定不同意网上那些说法。过去魏品牌主要是产品定位不够清晰，在汽车这个红海市场里产品定位不清晰很难起量，但车是真不错。而且目前主要是高山和蓝山，属于比较贵的车型，有这个销量级别应该是盈利的。
但我也不做过高期待，也许有一天，中国品牌崛起的时候(注意是品牌不是销量)，新概念品牌反而会受到追捧，因为消费力上来以后，个性反而很重要，但现在可能还不是时候，国产品牌的高端化不是一蹴而就的，手机用了多少年，所以要给汽车行业一点时间。
7.今天就少写点吧，长城H短期股价反映了市场对销量的看法了。另外，长城H的是具有一定安全边际的，个人认为11~8倍PE这种传统车企和铁锈地带的估值，是低估了长城H的潜力的。
