当然说到紧凑型SUV，你也不必为该级别市场中目前仅有宝马X3、路虎神行者2两款车型耿耿于怀，事实上这仅仅只是暂时的，除了上面提到的两款紧凑型SUV外，未来两年国内还将陆续迎来多款不同品牌厂商开发的紧凑型SUV，其中不乏奥迪Q5、英菲尼迪EX35、奔驰GL级K、沃尔沃XC60等欧美豪强。再考虑到先期入市的宝马X3、路虎神行者2在国内并未取得多么领先的销量优势，因此对于这些后进的紧凑型SUV们而言，既是一场比较公平的博弈，又像是一次市场机遇。经营得好了，说不准就能后发先至、超越先期入市的竞争对手，甚至还有可能开启国内紧凑型SUV市场新的篇章。那么肯定有人要问了：相比先期入市的宝马X3、路虎神行者2，到底这几款即将引入的紧凑型SUV会定价多少呢？他们分别有哪几种不同的动力配置？国产指数有多高？

　　针对以上几个问题，我们不妨一一看来。

　　奥迪Q5：先进口后国产，紧凑型SUV市场中最具黑马相的豪门新丁

　　首先来看奥迪Q5，与其他几款紧凑型SUV不同，奥迪Q5是第一款已被确认了的国产紧凑型SUV。根据以往惯例，国产后的车型一般会比纯粹的进口（渠道）车型价格便宜一些，因此国产后奥迪Q5的定价就成了人们最为关心的一个热门话题：到底奥迪Q5会定价几何？相比目前的宝马X3价格将有怎样的惊喜？

　　对此我们的判断是：国产后的奥迪Q5价格肯定会比目前进口的宝马X3低，但国产之初你若指望性能、配置相若的车型价格差距超过10万元那是肯定不现实的，怎么说奥迪也是个豪华品牌，过低的定价不但不利于品牌的定位/角力，而且也大大降低了产品品质甚至是经营利润。此外我们还了解到奥迪已计划在Q5车型引进之初采用先进口(Q5 3.2)、后国产（Q5 2.0T）的奇特渠道模式，当然这主要是因为：1、目前的3.2FSI引擎未来将逐步被更为强劲的3.0T机械增压引擎所取代，若从投资效费、市场销量的角度继续投产搭载3.2FSI引擎的奥迪Q5并非好主意；2、对于新开发的3.0T引擎推广应用，奥迪将从09款奥迪A6等车型开始，未来两年逐步推广应用到其他车型。因此指望09年底同步引进投产，搭载3.0T引擎的Q5车型并不太现实；3、既然投产Q5 3.2已无可能，距离规模化引进国产Q5 3.0T又仍需时间，故权衡之下暂时以批量进口Q5 3.2（先期）与国产Q5 2.0T（后续）的搭配方式，倒不失为一个两全齐美的好办法。待到今后3.0T引擎具备了规模化投产的条件以后，再用Q5 3.0T全面取代Q5 3.2也不迟。

　　这样一来，国产后的Q5 2.0T价格必将与先期进口的Q5 3.2形成较大的价格落差。参考目前国产A6L3.2车型57.99-65.57万元，预计消费税调整后的进口Q5 3.2价格将有望媲美性能相近的宝马X3 3.0si，达到64-67万元。不过与奥迪Q5 3.2肩负的形象重任相比，真正的市场（销量）重任还是需要依靠国产Q5 2.0T来完成，由于生产中与国产新A4大量共享资源，因此国产后的Q5 2.0T价格应该有能力控制在55万元以内。至于未来的Q5 3.0T车型，则在具备规模化投产条件之后，有望以60-65万元的价格推向国内市场。即便与相同排量的奔驰G级LK、宝马X3相比并无太多价格优势，但凭借着卓越的产品性能及完善的服务体系，相信还是能够获得不少消费者的亲睐与推崇。

　奔驰GLK：前期价格无惊喜，预留后手潜力无穷

　　奔驰GLK，根据目前掌握的情况，我们认为其最早引入的车型主要以GLK280与GLK350为主，且考虑到多方面的因素最终定价将很难进入60万元以下。关于这一点，我们大可不妨参照一下目前进口宝马X3与国产宝马5系之间的定位及定价特点。如果按照宝马的产品结构定位/划分，宝马X3应该低于同等排量、配置的5系行政轿车，但在国内这一情况却恰恰相反。至少在价格方面你会发现2.5L排量的宝马X3 2.5si售价竟然比3.0L排量的宝马525Li(典雅型)还高，同样3.0L排量X3 3.0si售价也明显高于3.0L排量的宝马530Li(技术型)。这其中除了涉及产品渠道差异的因素外，当然也包括豪华品牌在国内投产之后带来的所谓成本优势。同理，未来以进口渠道引入国内的GLK也不太可能将价格定到低于排量相当的E级轿车水平。考虑到目前国产E280（61.8万元）、E350（74.8万元）轿车的价位，再加上即将实行的新消费税率政策，因而我们基本上可以判定未来进口GLK280、GLK350价格将不会低于61万元及70万元。

　　不过你千万不要以为这就是奔驰GLK的全部家底了。事实上从最近奔驰官方透露出的一个消息来看：为了应对时下节节攀升的高油价与节能环保趋势，奔驰公司将力争在未来2年半对旗下全系车型实行引擎涡轮增压化，而07年法兰克福国际车展上奔驰公司就曾推出过一款名为Diesotto概念引擎（据悉一部采用了Diesotto技术的1.8L直列4缸引擎能够迸发出超过175Kw的最大功率及400Nm的最大扭矩，其性能指标不仅超过了传统3.0L或3.5L排量的汽油引擎，而且能耗与排放更是远胜于此）。如果我们没有猜错的话，奔驰所谓的引擎涡轮增压化，就是指的这样一批采用了Diesotto技术的先进小排量高效引擎换装。一旦这类小排量高效引擎匹配到奔驰GLK车型上，那么在国内的紧凑型SUV市场，奥迪Q5与宝马X3将面临巨大的挑战，无论从产品性能还是市场售价上。而且考虑到未来奥迪Q5、宝马X3等车型在国内投产的巨大可能，不排除北京奔驰有后续跟进引入投产GLK的规划/考虑，如果那样的话，GLK200绝对可以算得上是奔驰一招威力无穷的后手，紧凑型SUV市场鹿死谁手还真的难以预料！

　　英菲尼迪EX35：性价制胜，或成奥迪国产Q5最大的竞争敌手

　　继早前登陆国内市场的英菲尼迪FX（豪华SUV）之后，近日英菲尼迪再次披露：将于9月下旬正式向中国市场投放旗下紧凑型SUV产品——EX35，并制定了一个相当大胆且极富竞争力的售价（51.8-55.8万元）。如果消息属实，那么其势必成为吹响紧凑型SUV市场号角的第一人。虽然从产品的风格上而言我们并不认为英菲尼迪EX35会对宝马X3、路虎神行者2等形成太大的挑战，但对于明年铁定国产的奥迪Q5则成了一个实实在在的潜在威胁。因为两者不仅风格上比较相似，而且造型也趋于一致，都比较流线型、运动化，当然更重要的一点是：采用进口渠道的英菲尼迪EX35以同样不到55万元的价格，让采用国产渠道的奥迪Q5多少有些尴尬与无奈。一个是搭载了3.5L V6引擎的全进口车型，动力高达222Kw，另一个则是搭载了2.0L L4引擎的国产车型，最大扭矩相差无几，但最大输出功率却比前者低了近70Kw。倘若不是特别在乎油耗与品牌的话，那些消费者是选择进口EX35还是国产Q5还真的说不清楚？！

沃尔沃XC60，价格高不成低不就，差异化中求突破

　　最后我们再来看看沃尔沃XC60，继09年即将引入国产的S80L车型之后，XC60亦成为了下一款有望在国内投产的热门车选。不过有几方面的因素需要注意：1、考虑到沃尔沃目前在国内的市场与影响都相对有限，因而在近期引进了S80L车型之后，短期内不太可能继续新增投产更多其他车型，除非S80L车型能在短期内能获得巨大的成功；2、既然XC60短期内并不太可能实现国产，那么就只能选择与奔驰GLK、宝马X3一样的进口渠道，最终价格也只能是向这类对手看齐。不过考虑到沃尔沃与该两大豪门之间的品牌差距，以及沃尔沃旗下豪华SUV（XC90）入门车型尚不足70万元的价格屏障，因此我们不难判断引进国内的沃尔沃XC60将主要以2.5L-3.0L排量车型为主，价格基本上分布在55-60万元与65-70万元两个价位区间；3、随着近来海外不断传出福特将要出售沃尔沃的消息，这无疑给沃尔沃未来的经营与发展带来较为不利的影响/麻烦，其中也包括产品的定位与售价。这绝不是什么杞人忧天，要知道无论是此前的阿斯顿-马丁还是后来的路虎、捷豹，都难逃这种因为公司出售而引发的品牌受损及市场动荡，沃尔沃又岂能免俗？！

　　不过好在素以安全著称的沃尔沃，几十年来始终能够坚持自己的品牌特色，善于从差异化中寻求生存、突破之道，因此对于XC60我们同样有理由值得期待。