奥运临近，打算开车去看比赛的朋友大概要为停车而烦心了，选一款容易泊车的车型尤其重要。事实上容易泊车主要满足三个要素，其一是车辆的最小转弯的半径越小越好，相对说来体型越小巧的车型自然也就越发灵活；其二是车辆操控的灵敏度，这就要看整个底盘技术和电子设备搭配的技术了，转向越轻盈对于驾驶者来说在停车时也更加轻松；第三是高底盘以提高良好的驾驶视野及通过性。当然，要是配备上倒车雷达或者倒车影像，那就更方便了，不过加装一个倒车雷达也非常简单，便宜的千元足以，所以这一项不是作为最重要的选项。

　　需要特别提醒大家的是，很多车主为了方便停车，喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增大一些，但同时也会造成不利影响，大视野后视镜会改变相对位置的距离判断，引起视觉错位，反而容易产生刮擦，所以是否改后视镜还要慎重。下面就为准备在奥运期间购车的消费者推荐几款实用的小车，不仅方便在奥运赛场周边停车，而且也都具备时尚新潮的特点。

　　雅力士

　　雅力士一口气拿出了2个排量共9款车型，并且有7种颜色可以选择。3米7的小巧紧凑型车身不畏惧任何狭窄的胡同，而且雅力士的最小转弯半径只有4.7米，在拥堵的停车场里格外游刃有余，此外方向盘的回力很轻，适合女性驾驶。1.3L和1.6L发动机均带有VVT-I技术，优势在于出色的动力表现与油耗经济。尽管车身不大，但是轴距达到了2460mm，车高为1545mm，内部空间相当不错的，后排的头部和腿部空间都比较宽裕。前排设计了多个储物空间，包括上下两层开启的手套箱，门板处的水杯插口，两侧空调出风口下的小储物格，中央扶手处的水杯格和票夹舱等等，作为一款小车，实用性突出。驾驶一款漂亮的小车在停车场自由穿梭，绝对可以气死那些费力转向的大车。

　　新一代飞度

　　本月新上市的飞度同样是轻巧易操控的小车，车长3米9，最小转弯半径为4.9米，同时将前风挡的面积大大增加，A柱三角区的面积也有所延伸，提供了非常好的驾驶视野。中控台在靠近右手的地方设计了三个大旋钮，控制空调温度，用起来很顺手。1.5L车型配备了16寸的轮毂，在小车很少见，提高了车辆的通过性能，在多种环境下停车提供便捷。新飞度内部同样设计了多个储物空间，一点也不输雅力士。仅仅是门板处就有2中不同的水杯储存空间，后排座椅只需要一个动作就可以完全放倒。新飞度将1.3L发动机升级为I-VTEC，增加了动力性能。同时放弃了CVT而改为5AT，这样的做的目的是考虑倒中国车主对于小车操控性能的偏爱，以及有效的降低保养成本。高配车型增加了跑车上才有的方向盘拨片换挡的功能，不但实用，而且很好玩。

　　两厢SX4

　　两厢SX4的原型车就是一款小型SUV，在停车上的优势在于175mm的最小离地间隙，同时配备了16寸的大轮毂，这已经接近于SUV的水准，普通的马路牙子和坑洼地难不倒他，通过性能和适应性要远远好于一般的小车，同时配备了倒车雷达，更方便停车。高车身同时提供比较优良的驾车视野，这点要优于同排量的小型车。SX4的定位是小型的休旅车，高车身很容易加装底盘护甲与运动包围，顶部还配备了行李架，最大行李厢容积为1100L，也非常适合近郊出游。同时方向盘的灵敏度很高，易于操控；在中高配置的车型中还有一键启动和侧安全气囊，提高了整车的安全性能和科技含量。SX4在国内进行了多次改款，配置与细节之处都经过了改进，更加符合中国消费者的用车习惯。

　　凯越

　　新款凯越共追加了4款带有倒车影像和GPS 的车型，分别是1.6MT/AT导航版和1.8全系，最低价格只有12.58万，这是在同级别车型中很少出现的高级配置，而且目前已经打出了超过万元的价格优惠，性价比很不错。液晶屏设计在中控台的顶部，集合倒车影像、GPS和手触摸功能于一体，并且可以直接控制音响系统。倒车影像可以帮助车主轻松完成泊车，尤其在拥挤的地下停车场。GPS带有多语言提示功能，6喇叭蓝宝音响的表现基本令人满意。新凯越拥有超过4.5米的车身，但最小转弯半径只有5.2米，这个数据还是值得炫耀的。新凯越的中控台进行重新设计，大旋钮的设置，操控起来很方便。无论是油耗、配置还是保养费用，凯越都均衡发展，而且售后网点分布广泛，维修保养不需要满大街的去找4S店。

　　马自达3两厢

　　两厢马3同样保持了5.2米的最小转弯半径，而且由于尾部缩短，长度缩短为4.4米，比三厢车操控起来更加顺手。但是保持2640mm的轴距，并没有牺牲内部乘坐空间。配备的16英寸铝合金轮毂，黑色内饰设计，高反差双色炮筒仪表，多功能方向盘，熏黑鱼眼大灯……这些都是凸显运动风格的设计。为了降低重心，马3的高度仅有1.5米，这也一定程度上限制了内部储物空间，好在两厢版后备箱开口更大，放倒后排最大产生将近700L的储物空间，作为家用完全够格。。值得一提的是座椅的包裹性和支撑力度都不错。马3所追求的运动气质，在两厢版上充分体现，而且这个全进口的版本价格上确实不贵。

　　标志307两厢

　　两厢307的身材和两相隔马3差不多，车长同样为4.4米，保持了5.3米的最小转弯半径，属于充分利用空间的车型。配备有大灯高度可调和泊车辅助，更加方便停车。两厢307仍然是偏重操控性的车型，转向沉稳，悬挂扎实，倒车或者移库都很顺手。脚踏板上新增加了镀铬设计，多功能方向盘，配合橘色背光与黑色内饰，努力向运动风格靠拢。实用性上向日系学习，设计多个储物空间，包括座椅两侧和中控台顶上都有储物格。2.0高配车型新增加了ESP和多气囊，提高行车的安全性。头部空间尚可，就是腿部空间对于个高的男性而言会有些拥挤。307的保修期是7500公里，比一般的家用轿车耐用，也能节省很大一部分养车钱。