晚报记者 王智宇 　

　车市涨价的传闻终于不攻自破，随着油价上涨以及各种消费政策出台的预期，已经低迷了大半年的车市终于按捺不住，开始了今年以来幅度最大的一次降价。

 　　记者日前了解到，基本上每个档次的车型都开始降价，第一波价格战的降价幅度就达到了10%，其中中小排量车型的降价最积极。经销商表示，和往年相比，今年价格战的全面降临提早了约两个月。 　　“价格拐点”论破灭

　　此前，关于“原材料价格上涨导致车价上涨”的论调一度甚嚣尘上，经过了连年降价的国内车市一度被认为将进入“价格拐点”。不过，此次价格战的全面开打彻底粉碎了这种说法。 　　记者从经销商处了解到，包括奥迪系列、福特系列、别克系列都已悄然进入了价格战状态。如蒙迪欧致胜刚刚完成升级，却比先前的厂商报价再降价2.2万元；而08款奥迪A4也打出了最低9折的优惠，平均降幅从2万元到3万元不等。

 　　“其实，对于车商而言，如果卖不掉车，车价涨了也白搭；相反，即便降价，只要卖车的基数多了，利润还可以从售后服务、维修方面再赚回来”，上海市汽车维修行业协会的工程师唐先生这样告诉记者。

 　　中小排量成降价主力 　

　记者了解到，无论是车型的覆盖范围还是降价幅度，中小排量车型都是此次价格战的中坚力量。据不完全统计，奥迪降价的6款车型中，1.8T占据了其中4款，1.8T自动豪华型更是跌破30万元关口至28.6万元，降价3.5万元；雪佛兰新景程的降价范围基本集中在2.0排量，平均降价2.3万元左右；新凯越三厢的降价范围在1.6和1.8排量之间，其中1.6LXMT的价格从此前的10万元上下降到了8.7万元，连破两个整数关口；此外，迈腾全系列平均降价1.5万元，而1.8T系列平均降价超过2.2万元。

 　　事实上，虽然油价不断上涨，但国内小排量轿车的销量并未因此有所起色，据统计，今年上半年国内轿车市场累计销售2639890辆，同比增长率16.8%，其中小排量轿车增长率仅为4%，为历年最低。

　　价格战奥运后进入高潮

　　一般而言，往年的价格战都会在秋季到来，也就是所谓的“金九银十”，而七八月份往往是淡季，不过今年的销量一直都不太理想，而且受油价、政策影响，这两个月来的客流量又有所减少，因此经销商不约而同地选择提前降价，希望靠价格优势将客流吸引回来，“估计奥运期间的车市会比较低迷，如果不提前做出调整的话，今年夏天的车市将更惨淡。”

 　　不过业内表示，目前的价格战都还只是经销商层面的降价，也就是俗称的“暗将”，而真正的价格战将会在厂商宣布官方降价后进入高潮，经销商估计，白热化的价格战很可能出现在奥运后。